Strefa zgniotu to bardzo wa\u017cny element w ka\u017cdym samochodzie. Jest to ca\u0142y obszar, kt\u00f3ry w momencie uderzenia zgniata si\u0119 i sk\u0142ada poch\u0142aniaj\u0105c energi\u0119 kinetyczn\u0105. Dzi\u0119ki temu znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tej energii rozchodzi si\u0119 po karoserii, a nie Twoim kr\u0119gos\u0142upie.<\/p>\n
Pewnie widzia\u0142e\u015b w Internecie crash testy \u2013 testy zderzeniowe. W przypadku nowego auta zwykle manekin wychodzi z tego ca\u0142o. Takie testy przeprowadzane s\u0105 w warunkach laboratoryjnych w celu poprawienia bezpiecze\u0144stwa os\u00f3b znajduj\u0105cych si\u0119 w samochodzie. Sprawdza si\u0119 przy znacznych pr\u0119dko\u015bciach zderzenie czo\u0142owe, boczne, ze s\u0142upem, z pieszym, wywr\u00f3cenie samochodu, zderzenie z \u0142osiem oraz s\u0142oniem (z tego co mi wiadomo \u017cadne zwierz\u0119 \u00a0nie ucierpia\u0142o \u2013 zast\u0105piono je betonowymi uformowanymi blokami o odpowiedniej masie). W przypadku pojazd\u00f3w produkowanych na rynek europejski nad wszystkim czuwa Europejski Program Oceny Nowych Samochod\u00f3w (Euro-NCAP).<\/p>\n
Niestety nic nie jest wieczne i po kilku, kilkunastu latach auta niszczej\u0105. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich prawdopodobnie nie przesz\u0142aby test\u00f3w ponownie \u2013 nawet egzemplarze bezwypadkowe (w kt\u00f3rych nie zosta\u0142a naruszona konstrukcja). Z pewno\u015bci\u0105 Twoje auto jest sprawne technicznie, w ko\u0144cu dbasz o bezpiecze\u0144stwo swoje i swojej rodziny, przyjaci\u00f3\u0142! Przesz\u0142o kolejny przegl\u0105d techniczny mimo, \u017ce ma ju\u017c 15 lat. Amortyzatory, \u0142\u0105czniki stabilizatora, hamulce, oleje, filtry, opony. Wszystko to regularnie wymieniasz \u2013 i dobrze. W ko\u0144cu bez sprawnych hamulc\u00f3w czy innych podzespo\u0142\u00f3w auto by\u0142oby niebezpieczne.<\/p>\n
A co z rdz\u0105, kt\u00f3ra pokrywa znaczn\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 starszych samochod\u00f3w? Wygl\u0105da bardzo nieestetycznie, wi\u0119c najlepiej b\u0119dzie j\u0105 zamalowa\u0107, nie? No w\u0142a\u015bnie nie! Gdyby rdza by\u0142a kiepska tylko dla oka nie by\u0142oby \u017cadnych problem\u00f3w, jednak wielu kierowc\u00f3w nie ma o tym poj\u0119cia. Je\u015bli rdzy nie jest du\u017co mo\u017cna auto odda\u0107 do zr\u0119cznego blacharza \u2013 wymieni zara\u017cone elementy na nowe. Mo\u017cna wspawa\u0107 b\u0142otniki, progi i je\u015bli b\u0119dzie to zrobione z wiedz\u0105 i do\u015bwiadczeniem b\u0119dzie bezpiecznie, ponadto odpowiednio zabezpieczone, jeszcze przez wiele lat nie b\u0119dzie korodowa\u0107.<\/p>\n
Jednak w przypadku gdy rdza obj\u0119\u0142a zbyt wiele element\u00f3w nie ma sensu inwestowa\u0107 w samoch\u00f3d. Najlepiej nawet do niego nie wsiada\u0107. Przyk\u0142adowo \u2013 ka\u017cde auto posiada progi wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne. Z regu\u0142y jest tak, \u017ce je\u015bli te zewn\u0119trzne maj\u0105 sporo rdzy, to te wewn\u0119trzne s\u0105 g\u0142\u00f3wnie rdz\u0105, a przecie\u017c progi to element konstrukcyjny. W przypadku jakiegokolwiek wypadku tym samochodem, masz od razu gotow\u0105 trumn\u0119, kt\u00f3ra sama zamknie ci\u0119 w \u015brodku pomi\u0119dzy komor\u0105 silnika, a baga\u017cnikiem. Drastyczne? Stanowczo, ale niestety te\u017c prawdziwe. Skorodowane pod\u0142u\u017cnice? Silnik z ch\u0119ci\u0105 wskoczy Ci na kolana.<\/p>\n
W przypadku skorodowanych samochod\u00f3w nie mamy do czynienia ze stref\u0105 zgniotu. Nazwa\u0142abym to raczej stref\u0105 kruszenia<\/strong>. Ca\u0142a energia, kt\u00f3ra uderzy\u0142a w dowolny skorodowany element samochodu, kt\u00f3ry mia\u0142 si\u0119 zgniata\u0107 i amortyzowa\u0107 uderzenie rozejdzie si\u0119 po Twoim ciele.<\/p>\n Oczywi\u015bcie nie panikuj je\u015bli widzia\u0142e\u015b ognisko rdzy na swoim aucie! Je\u015bli uderzysz pi\u0119\u015bci\u0105 w to miejsce i nie przelecisz na wylot – nie jest \u017ale. Warto po prostu wymieni\u0107 skorodowany element. Niestety wi\u0105\u017ce si\u0119 to z kosztami \u2013 naprawa blacharska, lakierowanie. Je\u015bli nie sta\u0107 ci\u0119 na remonty blacharki skonsultuj zniszczenia\u00a0 z blacharzem lub diagnost\u0105. \u00a0Zastan\u00f3w si\u0119 ile warte jest Twoje auto i czy op\u0142aca si\u0119 w nie inwestowa\u0107. Je\u015bli uznasz, \u017ce takie naprawy przekrocz\u0105 warto\u015b\u0107 samochodu lepiej b\u0119dzie odda\u0107 taki pojazd do kasacji i kupi\u0107 nowszy model. Mam \u015bwiadomo\u015b\u0107 tego, \u017ce to r\u00f3wnie\u017c s\u0105 koszty i nie ka\u017cdy ma w kieszeni 10-15 tysi\u0119cy na auto w dobrej kondycji, jednak warto pomy\u015ble\u0107 o bezpiecze\u0144stwie.<\/p>\n Na drogach je\u017adzi bardzo du\u017co starych aut. Niekt\u00f3re maj\u0105 nawet po 25 lat, a ich stan wcale nie m\u00f3wi, \u017ce nadaj\u0105 si\u0119 na zabytki. Przera\u017caj\u0105ce jest to, \u017ce najcz\u0119\u015bciej takimi autami je\u017cd\u017c\u0105 m\u0142odzi i niedo\u015bwiadczeni kierowcy, kt\u00f3rzy maj\u0105 wi\u0119ksze szanse na kolizj\u0119. Nie chc\u0119 generalizowa\u0107, s\u0105 m\u0142odzi\u00a0 i bezpieczni kierowcy. Rozumiem te\u017c, \u017ce nie sta\u0107 ich na lepsze auta, jednak tutaj zawsze chodzi o zdrowie, a nawet \u017cycie.<\/p>\n W tym momencie kontrole na stacjach diagnostycznych s\u0105 zaostrzone, CEPiK gromadzi wszystkie informacje, wi\u0119c coraz wi\u0119cej takich pojazd\u00f3w b\u0119dzie eliminowanych, ale zamiast czeka\u0107 na czerwone \u015bwiat\u0142o od diagnosty zastan\u00f3w si\u0119 ju\u017c dzisiaj co mo\u017cesz zrobi\u0107 \u017ceby poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo swoje i innych.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Kamila Motylska<\/p>\n .<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Strefa zgniotu to bardzo wa\u017cny element w ka\u017cdym samochodzie. Jest to ca\u0142y obszar, kt\u00f3ry w momencie uderzenia zgniata si\u0119 i sk\u0142ada poch\u0142aniaj\u0105c energi\u0119 kinetyczn\u0105. Dzi\u0119ki temu znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tej energii rozchodzi si\u0119 po karoserii, a nie Twoim kr\u0119gos\u0142upie. Pewnie widzia\u0142e\u015b w Internecie crash testy \u2013 testy zderzeniowe. W przypadku nowego auta zwykle manekin wychodzi z tego ca\u0142o. Takie testy przeprowadzane s\u0105 w warunkach laboratoryjnych w celu poprawienia bezpiecze\u0144stwa os\u00f3b znajduj\u0105cych si\u0119 w samochodzie. Sprawdza si\u0119 przy znacznych pr\u0119dko\u015bciach zderzenie czo\u0142owe, boczne, ze s\u0142upem, z pieszym, wywr\u00f3cenie samochodu, zderzenie z \u0142osiem oraz s\u0142oniem (z tego co mi wiadomo \u017cadne zwierz\u0119 \u00a0nie ucierpia\u0142o \u2013 zast\u0105piono je betonowymi uformowanymi blokami o odpowiedniej masie). W przypadku pojazd\u00f3w produkowanych na rynek europejski nad wszystkim czuwa Europejski Program Oceny Nowych Samochod\u00f3w (Euro-NCAP). Niestety nic nie jest wieczne i po kilku, kilkunastu latach auta niszczej\u0105. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich prawdopodobnie nie przesz\u0142aby test\u00f3w ponownie \u2013 nawet egzemplarze bezwypadkowe (w kt\u00f3rych nie zosta\u0142a naruszona konstrukcja). Z pewno\u015bci\u0105 Twoje auto jest sprawne technicznie, w ko\u0144cu dbasz o bezpiecze\u0144stwo swoje i swojej rodziny, przyjaci\u00f3\u0142! Przesz\u0142o kolejny przegl\u0105d techniczny mimo, \u017ce ma ju\u017c 15 lat. Amortyzatory, \u0142\u0105czniki stabilizatora, hamulce, oleje, filtry, opony. Wszystko to regularnie wymieniasz \u2013 i dobrze. W ko\u0144cu bez sprawnych hamulc\u00f3w czy innych podzespo\u0142\u00f3w auto by\u0142oby niebezpieczne. Rdza A co z rdz\u0105, kt\u00f3ra pokrywa znaczn\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 starszych samochod\u00f3w? Wygl\u0105da bardzo nieestetycznie, wi\u0119c najlepiej b\u0119dzie j\u0105 zamalowa\u0107, nie? No w\u0142a\u015bnie nie! Gdyby rdza by\u0142a kiepska tylko dla oka nie by\u0142oby \u017cadnych problem\u00f3w, jednak wielu kierowc\u00f3w nie ma o tym poj\u0119cia. Je\u015bli rdzy nie jest du\u017co mo\u017cna auto odda\u0107 do zr\u0119cznego blacharza \u2013 wymieni zara\u017cone elementy na nowe. Mo\u017cna wspawa\u0107 b\u0142otniki, progi i je\u015bli b\u0119dzie to zrobione z wiedz\u0105 i do\u015bwiadczeniem b\u0119dzie bezpiecznie, ponadto odpowiednio zabezpieczone, jeszcze przez wiele lat nie b\u0119dzie korodowa\u0107. Jednak w przypadku gdy rdza obj\u0119\u0142a zbyt wiele element\u00f3w nie ma sensu inwestowa\u0107 w samoch\u00f3d. Najlepiej nawet do niego nie wsiada\u0107. Przyk\u0142adowo \u2013 ka\u017cde auto posiada progi wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne. Z regu\u0142y jest tak, \u017ce je\u015bli te zewn\u0119trzne maj\u0105 sporo rdzy, to te wewn\u0119trzne s\u0105 g\u0142\u00f3wnie rdz\u0105, a przecie\u017c progi to element konstrukcyjny. W przypadku jakiegokolwiek wypadku tym samochodem, masz od razu gotow\u0105 trumn\u0119, kt\u00f3ra sama zamknie ci\u0119 w \u015brodku pomi\u0119dzy komor\u0105 silnika, a baga\u017cnikiem. Drastyczne? Stanowczo, ale niestety te\u017c prawdziwe. Skorodowane pod\u0142u\u017cnice? Silnik z ch\u0119ci\u0105 wskoczy Ci na kolana. W przypadku skorodowanych samochod\u00f3w nie mamy do czynienia ze stref\u0105 zgniotu. Nazwa\u0142abym to raczej stref\u0105 kruszenia. Ca\u0142a energia, kt\u00f3ra uderzy\u0142a w dowolny skorodowany element samochodu, kt\u00f3ry mia\u0142 si\u0119 zgniata\u0107 i amortyzowa\u0107 uderzenie rozejdzie si\u0119 po Twoim ciele. Oczywi\u015bcie nie panikuj je\u015bli widzia\u0142e\u015b ognisko rdzy na swoim aucie! Je\u015bli uderzysz pi\u0119\u015bci\u0105 w to miejsce i nie przelecisz na wylot – nie jest \u017ale. Warto po prostu wymieni\u0107 skorodowany element. Niestety wi\u0105\u017ce si\u0119 to z kosztami \u2013 naprawa blacharska, lakierowanie. Je\u015bli nie sta\u0107 ci\u0119 na remonty blacharki skonsultuj zniszczenia\u00a0 z blacharzem lub diagnost\u0105. \u00a0Zastan\u00f3w si\u0119 ile warte jest Twoje auto i czy op\u0142aca si\u0119 w nie inwestowa\u0107. Je\u015bli uznasz, \u017ce takie naprawy przekrocz\u0105 warto\u015b\u0107 samochodu lepiej b\u0119dzie odda\u0107 taki pojazd do kasacji i kupi\u0107 nowszy model. Mam \u015bwiadomo\u015b\u0107 tego, \u017ce to r\u00f3wnie\u017c s\u0105 koszty i nie ka\u017cdy ma w kieszeni 10-15 tysi\u0119cy na auto w dobrej kondycji, jednak warto pomy\u015ble\u0107 o bezpiecze\u0144stwie. Na drogach je\u017adzi bardzo du\u017co starych aut. Niekt\u00f3re maj\u0105 nawet po 25 lat, a ich stan wcale nie m\u00f3wi, \u017ce nadaj\u0105 si\u0119 na zabytki. Przera\u017caj\u0105ce jest to, \u017ce najcz\u0119\u015bciej takimi autami je\u017cd\u017c\u0105 m\u0142odzi i niedo\u015bwiadczeni kierowcy, kt\u00f3rzy maj\u0105 wi\u0119ksze szanse na kolizj\u0119. Nie chc\u0119 generalizowa\u0107, s\u0105 m\u0142odzi\u00a0 i bezpieczni kierowcy. Rozumiem te\u017c, \u017ce nie sta\u0107 ich na lepsze auta, jednak tutaj zawsze chodzi o zdrowie, a nawet \u017cycie. W tym momencie kontrole na stacjach diagnostycznych s\u0105 zaostrzone, CEPiK gromadzi wszystkie informacje, wi\u0119c coraz wi\u0119cej takich pojazd\u00f3w b\u0119dzie eliminowanych, ale zamiast czeka\u0107 na czerwone \u015bwiat\u0142o od diagnosty zastan\u00f3w si\u0119 ju\u017c dzisiaj co mo\u017cesz zrobi\u0107 \u017ceby poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo swoje i innych. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Kamila Motylska . <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":391,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poradniki"],"yoast_head":"\n